穴蚀是指柴油机湿式缸套外壁与冷却液接触的表面被破坏成一些针状的孔洞，这些孔洞逐渐扩大、加深，最后形成深孔或裂纹；孔洞一般很清洁，没有腐蚀生成物。湿式缸套直接与冷却液接触，不可避免地逐渐被穴蚀；而干式缸套虽然不与冷却液直接接触，但缸套座同样受到穴蚀，缸套座被逐渐穴蚀成通孔或裂纹后，就会进一步破坏干式缸套。
一般认为，穴蚀由缸套高频振动引起。机械振动引起冷却液压力变化，使冷却液中产生气泡并破裂，此过程就是穴蚀产生的原因。由于冷却液中溶有气体，当气缸高频振动使冷却液的局部压力降到某一临界值时，溶于冷却液中的气体便以气泡的形式分离出来，这些气泡流到高压区，当压力超过气泡压力时便柴油发电机组发生溃灭。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。处于气泡状态的气体重新液化或溶于冷却液中，体积骤然减小，冷却液向气泡中心高速运动而产生水击现象，产生极大的冲击力和高温，并以压力波的形式超音速向四周传播，当作用在气缸套外表面时，产生很大的冲击、挤压和高温。在这种力的反复作用下，柴油发电机的缸套外表面产生疲劳而逐渐脱落，呈麻点状和针状小孔，并随着穴蚀的进行而逐渐扩展。
经验告诉我们导致柴油发电机机油压力过低的原因主要有三个，即机油泵出油量不足、机油滤清器堵塞与回油阀损坏。如下具体分析这三个原因。
1.机油泵出油量不足
柴油发电机组的机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵，其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏，从而造成机油压力下降。有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40％一60％。
另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出康明斯发电机组油量减少和机油压力下降的不良后果。修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0.5-0.7MPa之间。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。
2．柴油发电机组的机油滤清器堵塞
当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但如果安全阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。应按时保养机油滤清器，正确调整安全阀开启压力至0.35-0.45MPa。
另外，若安全阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。
进口康明斯柴油发电机组系列详细内容
一、进口康明斯柴油发电机组系列产品概述
进口康明斯柴油发电机组包括柴油引擎、交流发电机及所需的完整配件，以配保系统可随时供应所需的电力。全套发电机组均由原厂原装进口，且整组机件（包含柴油引擎、交流发电机组等）均为同一制造厂家所生产，并附原厂出厂证明书及测试报告。
康明斯电力发电机组容量在200Kw以上采用康明斯公司设计制造之专用电子调速器，其优越之性能，提供发电机组在额定容量内均能保持50Hz同步运转。康明斯电力发电机组采用引以为傲之P.M.G激磁系统，机组可以承受额定容量100%一次投载而不致影响机组运转及输出。康明斯发电机组容量在200Kw以上，均采用永久磁铁激磁式发电机。在加/卸载时，其电压回覆时间较他种发电机更为快速。容量在200Kw以下亦可选用永久磁铁激磁式发电机。
康明斯电力发电机组且容量在200Kw以上，发电机组引擎采用康明斯公司zhuanli制造之P.T低城市燃油系统，不论引擎汽缸容量大小，只采用单一燃油供应管路，且在燃油系统中，如有空气渗入时，不致导致引擎失去动力而停车。由于独特之燃油系统设计机组，有绝佳的启动能力，并能在10秒内达到稳定输出。
二、进口康明斯柴油发电机组系列优势：
1：前瞻的设计开发能力,康明斯能针对不同的排放标准开发出相应的解决方案．
2：成熟的配套能力，康明斯的排放控制技术与发动机生命周期和整车可达到完美匹配，从而使客户获得最佳的经济效益．
3：先进的尾气排放控制技术，包括冷却式废气再循环（COOLED EGR），选择性催化氧气（SCR）和颗粒物滤轻器（DPF）．
4：批量的采购能力，随着康明斯排放后处理市场规模的不断扩大，形成批量采购规模，从而为客户提供性价比高的产品。
三、进口康明斯柴油发电机组系列特点
1.高强度合金铸铁缸体和缸盖，整体扭曲锻全平衡结构和圆角淬火曲轴，强度高、运行平衡。
2.直流24V电启动，机带充电发电机，电子调整系统，调速特性优于GB/T2820。5和ISO8525-5。
3.采用康明斯zhuanli的PT燃油系统，具有独特的保护设计，低压供油，超高喷射压力(100~140Mp).雾化好，燃烧完全；STC分步正时，高低负荷时燃烧更好，燃油消耗低，排放好，达到欧2/欧3/EPA/CARB标准。
4.每缸四气门设计，直喷，增压中冷技术，利用先进的Holset废气涡轮增压器,海拔适应性强,1525m以下输出功率无折损
