柴油发电机为了获得良好的燃烧，使其运行正常，并得到较经济的燃油耗量，喷油泵校检后在安装时都必须进行喷油提前角的调整(供油提前角28—31 度、喷油提前角20--23度)。调整时，盘动飞轮的齿圈，使飞轮上的定时零度线对准飞轮壳上检视窗的指针，1缸活塞位于膨胀冲程始点(用手捻推杆左右 活动自如，1缸的进、排气门处于关闭状态)。拆下喷油泵侧盖板，转动接合器接盘使1缸柱塞弹簧处于刚刚压缩状态。然后将飞轮反方向(顺时针)转动约 23度即可，紧固喷油泵螺栓(调整调速器柴油机转速偏低，可松开接合器接盘上的螺栓进行微调传动轴接头上刻有分度线，每格3度，然后紧固螺栓)。在实际维 护工作中，一般都是检查供油提前角，供油提前角是指喷油泵出口处刚刚冒油时，活塞距离压缩冲程上止点前的曲轴转角。因为检查供油提前角比喷油提前角方便而准确。如果查出柴油发电机供油提前角，若再想知道该机的喷油提前角，只须将供油提前角的数值减去8度，就是喷油提前角。
长久的维护得出的一点体会：柴油发电机供油时间过早或过迟都是有害的。柴油机供油时间过早，即供油提前角过大。当活塞距离上止点不远时，喷油泵就开始供 油。这时，由于气缸气体的压力和温度都较低，使着火延迟期拖长。造成柴油机不易启动，运行粗暴，产生敲缸，功率下降，排气管冒黑烟，并导致机件早期磨损。 供油时间过迟，即供油提前角太小，由于燃烧是在工作冲程活塞已经下行之后进行，这就使柴油机功率下降，燃油耗油率增加，容易引起机体温度过高，冷却水沸腾，排气管冒白烟或冒黑烟。还有就是柴油机喷油提前角是不同的，调整时应按说明书进行。
发电机租赁指出柴油发电机在使用过程中活塞烧损是常见故障之一，而导致柴油发电机活塞烧损的主要原因有：
喷油器滴油或者雾化不良，柴油发电机内燃油长时间再活塞顶部燃烧，造成活塞顶部高温，从而使活塞烧损。
柴油发电机活塞严重磨损或者断裂机油上窜，导致活塞烧损。
选择了劣质润滑油，加速了柴油机汽缸磨损，曲轴箱废气压力增大，燃烧室内积碳增多，从而导致活塞烧损。
柴油机各缸供油量和供油时间不均匀，使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭，柴油燃烧的热量使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致柴油机材料热疲劳而烧熔，导致活塞烧损。
活塞缸套质量有问题，如果柴油机的活塞在铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，在高温高压作用下，这些缺陷就会成为疲劳源而导致活塞疲劳损坏；活塞中的夹渣首先熔化，造成活塞烧熔。
发电机租赁对于活塞顶间隙不当，装配柴油机时，如果活塞顶间隙调整不当，就会影响柴油机的压缩比，导致活塞拉缸或者活塞烧损，这就要求柴油机在装配时要严格按照要求调整。
