柴油发电机组的机油通常通过活塞环与环槽之间的间隙，阀门与导管之间的间隙进入燃烧室。直接进入的原因是一个活塞环在上止点附近，将附着在上止点上的润滑油扔进燃烧室。
因此，活塞环与活塞之间的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和油粘度都与油耗密切相关。如果发现油耗较大，可以进行以下检查，一般可以知道问题所在，可以快速解决问题。
1.检查柴油机身、齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖板等连接处的垫圈是否完好，连接处的螺钉是否松动。如果机架位置有漏油现象，应检查机油壳，主要检查与行轮同侧的机油壳前端。
一般来说，由于座椅螺钉松动，行轮在三角带的拉动下与保护机油壳的机架角铁长期摩擦，造成漏油现象。
2、柴油机气门导管磨损导致机组机油额外损耗。
3.柴油发动机磨损使柴油机缸套形成纵向拉痕，缸径与活塞侧间隙超过规定值，导致活塞环支撑力相应降低，刮油不干净。或者由于油环内支撑扭曲弹簧断开，刮油不干净参与燃烧，使柴油机难以启动，排气管冒蓝烟，呼吸器喷油严重，导致机油额外消耗。
为什么要隔一段时间保养？由于柴油发电机组长期处于静态状态，机组本身的各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学和物理变化，可能导致机组出现以下故障。
1、水进入柴油机
由于空气中水气在温度变化中冷凝，水滴附着在油箱内壁，流入柴油，导致柴油含水量超标。当柴油进入发动机高压油泵时，会腐蚀精密耦合柱塞，严重损坏机组，有效避免定期维护。
2、机油变质
机油保持期（两年）发动机机油是机械润滑效果，机油也有一定的保持期，长期储存，机油的物理化学性能会发生变化，导致机组润滑状况恶化，容易造成机组部件损坏，应定期更换润滑油。
3、三个滤清器的更换周期
过滤器过滤柴油、油或水，防止杂质进入机体，柴油中油、杂质不可避免，所以在机组运行过程中，过滤器发挥重要作用，但同时油或杂质沉积在过滤壁上，降低过滤能力，沉积过多，油路不畅通，因此油机运行不能供油休克，所以正常发电机组在使用过程中，我们建议：
1)常用机组每300小时更换三滤；
2)备用机组每年更换三次滤清器。
