柴油发电机油一般通过活塞环与环槽的间隙、气门与导管的间隙进入燃烧室。其穿透的直接原因是一个活塞环在上止点附近急剧下降，于是附着在上面的润滑油被抛入燃烧室。因此，活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油量、燃烧室内的压力和机油粘度都与机油消耗密切相关。如果发现机油消耗量大，要进行以下检查，这样可以大致知道问题所在，迅速解决。
1.检查柴油机机体与齿轮室盖、行走轮一侧大板、后盖、罩盖连接处的垫片是否完好，连接处的螺丝是否松动。如果车架位置漏油，就要检查油壳，主要是与行走轮同侧的油壳前端。一般是因为车架螺丝松动，行走轮与车架角铁长时间碰撞保护油壳，导致漏油。
2.柴油机气门导管的磨损导致机组额外的油损失。
3.发动机的磨损使柴油机气缸套形成纵向拉痕，缸径和活塞侧隙超过规定值，导致活塞环支撑力相应降低，出现刮油不干净的现象。
注射器的注射压力可以通过调节保护帽中的压力调节螺钉来调节，调节后用保护帽锁紧。
喷油器的故障及其原因
1.容易由喷油器引起的故障
喷嘴联轴器磨损严重，针阀阀体上的喷嘴孔堵塞，针阀卡在针阀阀体内，调压弹簧弹力不够或断裂，喷油器体上的定位销断裂。
2.喷油器故障的原因
喷油器产生故障的原因如下:
（1）、安徽柴油发电机组喷油嘴偶件出现严重磨损，一是由于受到高温和冲击负荷的作用，另外还与柴油中的机械杂质有关。当偶件出现严重磨损后，喷油嘴偶件会发生滴油现象。
（2）、喷孔堵塞是因为柴油中机械杂质较多而造成。
（3）、偶件内部针阀卡死是由于柴油中杂质过多、喷油器安装不平和喷油器冷却效果差等。
