对配气机构的要求是保证进气充足、排气清洁，准确打开和关闭进排气门，关闭时严密可靠。配气机构有两种:顶置气门式和侧置气门式。柴油发电机广泛采用顶置气门式，由气门组件和气门传动组件组成。
二、气门组件
气门部件包括气门、气门导管、气门弹簧等部件。
1、气门
气门的作用是控制进、排气的开启和关闭。分为进气门和排气两种。
气门布置:顶置式配气机构可分为每缸两气门和四气门，一般气径D≥140mm强化程度高的中大型发动机多采用每缸四气门。我们电站使用的20V956TB33柴油机采用顶置四气门式。
2、气门导管
气门导管的作用是保证气门和气门座在同一中心线上正常工作，起到散热的作用。气门杆与导管之间有很小的间隙，使气门杆在导管中自由移动。图1中标号为14的是气门导管。
3、阀门弹簧及锁紧装置
阀门弹簧用于关闭阀门，并保持阀门与阀座紧密密封。要求它具有很强的弹性，以确保阀门关闭所需的运动速度。阀门弹簧安装在阀杆外，一端支撑在气缸（或气缸体）上，另一端固定在弹簧座上。图1中标记为1，2为阀门弹簧。阀门弹簧上的力是周期性的。当力的频率与阀门弹簧的固有频率相同或成倍时，弹簧会产生共振，导致弹簧断裂。为防止弹簧共振损坏，可采取以下措施：
使用双弹簧。每个阀门使用两个直径不同、螺距不同、螺旋方向相反的内外弹簧。这种弹簧不仅可以防止共振，而且当一个弹簧断裂时，另一个弹簧也可以工作。
3气门传动部件
阀门传动部件由凸轮轴、柱、推杆和摇臂组成。它们的功能是将凸轮的运动传递给阀门部件，以控制阀门的开关。
3.1凸轮轴
凸轮轴是配气机构的关键部件，其功能是根据发动机的工作循环，准确地打开和关闭每个气缸上的进排气门。在柴油机上，它还驱动喷油泵、输轮泵等。为了保证柴油机喷油和汽油机点火的准时可靠性，凸轮轴和曲轴必须保持一定的正时关系，使发动机正常运行。
（1）凸轮轴的结构凸轮轴由几个进、排凸轮和支撑轴颈组成，由端部的正时齿轮驱动。由于发动机类型不同，凸轮轴的结构也不完全相同。对于四冲程柴油机的凸轮轴，除进气凸轮和排气凸轮外，还有喷油泵凸轮。
气门的开启距离取决于凸轮的顶高；气门的开启时间取决于凸轮头部的角度，称为夹角。对于四冲程发动机，理论上夹角为90°，但由于气门需要早开晚关，所以夹角应超过90°。
（2）凸轮轴驱动凸轮轴驱动通常采用齿轮传动，很少采用链条传动。当使用齿轮传动时，安装在凸轮轴前端的齿轮与曲轴上的齿轮直接或间接啮合，称为正时齿轮。
对于四冲程柴油机，每完成一个工作循环，曲轴应旋转两周，每个气缸进排气门打开一次，凸轮轴只旋转一周，因此曲轴与凸轮轴之间的速度比为2：1。
